Construcción de armazón de vigas de caja estructural

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Construcción de armazón de vigas de caja estructural

Una viga de caja o tubular es una viga que forma un tubo cerrado con múltiples paredes, a diferencia de una viga en I o en H. Originalmente construidos con hierro forjado remachado, ahora están hechos de acero laminado o soldado, extrusiones de aluminio u hormigón pretensado.
En comparación con una viga en I, la ventaja de una viga cajón es que resiste mejor la torsión. Al tener múltiples almas verticales, también puede transportar más carga que una viga en I de la misma altura (aunque utilizará más material que una viga en I más alta de capacidad equivalente).

La distinción al nombrar una viga cajón y una viga tubular es imprecisa. Generalmente se usa el término viga de caja, especialmente si es de sección rectangular. Cuando la viga lleva su "contenido" dentro de la caja, como el puente Britannia, se denomina viga tubular. La viga tubular también se utiliza si la viga es redonda u ovalada en sección transversal, como el Royal Albert Bridge.

Cuando una viga de caja grande contiene más de dos paredes, es decir, con varias cajas, se denomina viga celular.
La viga teórica apareció en el momento justo para la creciente demanda de puentes ferroviarios largos.
Poco después, sin embargo, aunque muchos de los puentes ferroviarios de mayor luz están en uso. Las vigas tubulares o de caja usadas en sus puentes ferroviarios de tramo largo ya estaban descartando la 'viga de caja con placas de alma' como el tipo más desfavorable para los puentes ferroviarios de grandes luces que será necesario que investiguemos. El Coronado Bay Bridge tiene la viga de caja más alta.

Los puentes de vigas de caja de sección transversal rectangular poco profunda y características de perfil aerodinámico se utilizaron ampliamente en puentes de carreteras, como el Puente Severn, siendo mucho más livianos que la construcción de vigas tipo truss más profunda utilizada en puentes anteriores como el Puente Golden Gate.

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